RENTAL MOBIL WISATA SEMARANG – Mobil jaman sekarang terdengar lebih cerewet di banding mobil lawas. Itulah ungkapan sederhana yang terlontarkan dari para pengemudi. Entah bunyi beep bunyi titt atau tutt menjadi hal yang lumrah sering terdengar. Jika mobil lama memiliki banyak sensor pada mesin agar bisa lebih efisien dan hasil tenaga yang maksimal kini mobil modern memiliki banyak sensor external agar lebih aman dalam berkendara baik secara pasif maupun aktif.
Komisi keselamatan jalan di Eropa dan Amerika adalah pembuat undang-undang utama dalam hal keselamatan. Berdasarkan persyaratan terbaru sejak 6 Juli 2022, semua kendaraan yang dijual di Eropa harus memiliki sistem seperti lane-keeping assist, pengereman darurat otomatis, intelligent speed assistance, deteksi mundur dengan kamera atau sensor, hingga dashcam.
sewa bus wisata semarang ungaran salatiga
Meskipun persyaratan di Amerika Serikat hampir sama, yang mengurangi biaya pengembangan untuk kendaraan yang dijual di kedua pasar, beberapa pasar lain memiliki pedoman yang kurang ketat, memungkinkan produsen untuk menawarkan kendaraan tanpa fitur keamanan tersebut, seperti di tanah air.
Euro NCAP, memang sering di jadikan acuan standart keselamatan dunia. Kendaraan yang dianggap kurang aman oleh Euro NCAP seringkali berkinerja buruk di pasar dan akan segera diganti. Meskipun demikian, protokol pengujian Euro NCAP memiliki beberapa celah dan kriteria yang bisa diinterpretasikan secara berbeda oleh produsen, dengan beberapa produsen memanfaatkannya lebih banyak daripada yang lain.
Bagian dari tes Euro NCAP menyatakan bahwa kendaraan harus berbunyi saat pengemudi tidak memperhatikan jalan selama jangka waktu tertentu. Beberapa produsen memilih untuk mempercepat bunyi peringatan demi mendapatkan skor sempurna, tanpa menggunakan sensor canggih yang mencoba mendeteksi jenis gangguan tertentu.
sewa bus wisata semarang ungaran salatiga
Di sisi lain, beberapa produsen lainnya “mengakali” aturan dengan memungkinkan sistem-sistem tersebut dimatikan dengan mudah melalui layar sentuh, meskipun aturan Euro NCAP menyatakan bahwa asisten lane-keeping, peringatan tabrakan, dan pembatas kecepatan tidak boleh dinonaktifkan dengan satu tombol.
Bagian lain dari pengujian sistem keselamatan adalah asisten pencegah kecepatan. Kebanyakan mobil modern memiliki sistem yang mengenali rambu lalu lintas dan memperingatkan pengemudi jika berpotensi melanggar batas kecepatan. Namun, teknologi ini masih belum cukup canggih untuk diterapkan secara luas, terutama karena infrastruktur yang tidak selalu dalam kondisi sempurna. Dalam kenyataannya, asisten kecepatan sering gagal mendeteksi perubahan batas kecepatan karena berbagai faktor seperti rambu yang terhalang oleh truk besar.
sewa bus wisata semarang ungaran salatiga
Pada akhirnya, sebagian besar keputusan ini bermuara pada masalah biaya. Beberapa produsen berupaya mengurangi biaya R&D dengan menggunakan lebih sedikit sensor, sementara produsen premium biasanya akan menghabiskan lebih banyak uang untuk menemukan cara agar mobil mereka mendapatkan skor tinggi tanpa mengurangi kenyamanan pengemudi dan penumpang.
Meskipun sistem-sistem ini memiliki tujuan yang baik, efektivitasnya sering kali diperdebatkan dan bergantung pada gaya mengemudi, infrastruktur lokal, dan lalu lintas. Pengalaman menunjukkan bahwa kondisi jalan tidak selalu sempurna, dan sistem modern tidak dapat sepenuhnya menggantikan apa yang bisa dilihat dan diprediksi oleh otak pengemudi. Teknologi seharusnya membantu, bukan menggantikan, peran pengemudi dalam mengemudi.